大家好，今天给各位分享新君越 帕萨塔 迈腾油耗对比的一些知识，其中也会对新君越 帕萨塔 迈腾油耗对比图进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录：

1. 对比性能、安全、养车几方面，君越1.5T和迈腾1.8T，哪个更值得购买？
2. 2022别克君越和帕萨特哪个油耗高
3. 迈腾380和君越油耗
4. 君越1.5T精英、帕萨特1.8尊容、迈腾1.8领先和天籁2.0舒适怎么选？

对比性能、安全、养车几方面，君越1.5T和迈腾1.8T，哪个更值得购买？

这个想都不用想，性能不用说，肯定迈腾综合来说要好些，买美系车，不管君威，君越，昂科威，都不要买1.5T版本，买了不光后悔，死的心都有了，产品力差到极点！要买就买2.0T版本，虽然贵了一些，但是性能好，乘坐驾驶舒服性好，整体产品力挺不错的，没有明显的硬伤！迈腾也是如此，1.8T和2.0T产品力综合也是好了不少，不单单是动力系统性能的提升！价格相差也不大！安全性都还可以！后期维护保养使用还是迈腾好一些！毕竟不是一个级别的车型！

2022别克君越和帕萨特哪个油耗高

君越油耗高。

帕萨特和君越这两款车还是具有一定的可比性的。上汽大众帕萨特提供1.4t1.8t和2.0t三种排量。君越提供1.5t和2.0t两种排量。如果说同样拿2.0t的帕萨特和君越来做比较的话，个人更推荐上汽大众帕萨特，由于7式双离合变速箱的加持，相比通用的9at会更加稳定，与发动机匹配更优异会更省油。

迈腾380和君越油耗

君越的20T车型工信部综合油耗是6.2L/km，28T车型工信部综合油耗是7.6L/km，迈腾2018款280TSI车型工信部油耗是5.5L/km，330TSI车型工信部综合油耗是6.4L/km，380TSI车型工信部综合油耗是6.7L/km。从数据来看，迈腾比较省油。实力使用过程中也是迈腾省油。

君越1.5T精英、帕萨特1.8尊容、迈腾1.8领先和天籁2.0舒适怎么选？

德日美韩B级车哪家强？迈腾/凯美瑞/君越/名图辣评，亮点十足

桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！

大众迈腾

新车指导价：18.99-31.69万

第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。

帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。

丰田凯美瑞

新车指导价：18.78-32.98万

二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？

丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。

别克君越

新车指导价：22.98-33.98万

别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。比如涡轮增压，君越提供1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。

二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。不是别克不够好，而是国人太难搞。

现代名图

新车指导价：12.98-16.98万

韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。

目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。

二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！

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